Die Geschichte der Ruhlaer Eisenbahn 1880-1967 - Softcover
Críticas
AUS DEM VORWORT: --- Als ich 1991 in einer Eisenacher Buchhandlung mein damaliges Verlagsprogramm vorstellte, sagte der Buchhändler: Machen Sie doch einen Buch über die Rühlsche Bimmel! Nach den Büchern über Treffurt und seine Eisenbahnen 1995, Aus der Geschichte der Rennsteigbahn 1996 begann ich noch 1996 dieses Buch vorzubereiten. Hiebei gelang es mit der Unterstützung vieler ein ganz besonderes Stückchen Eisenbahngeschichte aufgearbeitet.Und die Ruhlaer Eisenbahn war mit ihrer Geschihte ein doch sehr ausergewöhnliche Bahn. Durch einen 25jähringen Kampf um Ihre Eisenbahn entstand eine außergewöhnliche Verbundenheit der Menschen im Erbstromtal zu Ihrer Bimmel. Sie gehörte von Anfang an zum Leben dazu. Sie war ein gewaltiges Stückchen von Ruhla, Thal, Farnroda und auch von Wutha. Als sie dann 1967 nicht mehr war, da fehlte etwas - bis heute. Geblieben sind die Erinnerungen und Geschichten. Viele Heimat- und Eisenbahnfreunde aus dem Ruhlaer Raum, aber auch aus ganz Thüringen und Deutschland halfen das dieses Buch gestalt annehmen konnte. Eine hervorragende Unterstützung erhielt ich von der Ruhlaer Zeitung . Die Verbundenheit der Ruhlaer Zeitung mit der Bimmel war Anfang bis zum Ende und darüber hinaus ausergewöhnlich. Dem Stadtchronisten Lotar Köllner gilt ebenfalls mein ganz besonderer Dank. Nicht nur das er mir sein Manuskript zu Stadtgeschichte übergab, er hat auch vor allem die Recherchen über die Vorgeschichte im Zusammenwirken mit der Ruhlaer Zeitung durchgeführt. Ich möchte mich auch bei allen Mitarbeitern der Stadt- und Gemeindeverwaltung von Ruhla, Wutha, Farnroda und Thal bedanken, die uns mit Rat, Tat und der Öffnung des hiesigen Archives halfen. Den Autoren des Buches Die Feldabahn (Bufe-Verlag ) Ulf und Waldemar Haußen möchte ich für ihre Zuarbeit für das Kapitel über die Betriebsmittel und für ihren Rat und Tat danken. Durch die Öffnung Ihrer umfangreichen Sammlungen danke ich ganz besonders Horst Rödiger aus Wutha, die Familie Krettek von der BAHN-Hofschänke in Ruhla, Klaus Böttner aus Seebach. Viele Heimatfreunde halfen mit Fotos, wie Jochen Wollmert aus Seebach, Günter Meyer aus Aue. (Vorwort von Harald Rockstuhl)
Buchbesprechung - RUHLAER EISENBAHN: --- - Südöstlich von Eisenach gelegen, zweigte die Nebenbahn nach Ruhla in Wutha von der Hauptstrecke Eisenach - Gotha ab. Die Eröffnung fand am 11. Juli 1880 statt. Hierüber wird im Buch ausführlich berichtet. Ebenso wird umfassend mit Auszügen aus alten Originalen (Fahrplänen usw.) die damalige Betriebssituation beschrieben. Zahlreiche historische Bilder und Zeichnungen von Peter König aus Aue ergänzen dieses Buch, so daß es rundum zu einer sehr guten Dokumentation wird. Die Gleispläne der einzelnen Stationen werden ebenso dargestellt wie der Alltag der Nebenbahn, mit zahlreichen Fotos von verschiedenen Betriebssituationen. Ebenso kommen Zeitzeugen zu Wort, deren Erinnerungen die Informationen ergänzen. Leider wurde der Betrieb auf dieser Strecke schon im September 1967 eingestellt. Dieses Buch kann ich allen, die sich mit Nebenbahnen und deren Betrieb eingehender beschäftigen, sehr empfehlen, da hier eine Fülle von Informationen zusammengetragen wurden. Viele Eisenbahn- und Heimatfreund nicht nur aus dem Ruhlaer Raum, sondern auch aus Thüringen und dem übrigen Deutschland trugen dazu bei, daß das Buch in dieser Form Gestalt annehmen konnte. Wir Eisenbahnfreunde sollten uns noch mehr solcher Bücher wünschen.- Hp1-Modellbahn IV/1998 von Dieter Eckstein (Buchbesprechung von Dieter Eckstein)
Buchbesprechung - EIN SCHMUCKES BUCH ÜBER DIE RUHLAER EISENBAHN: --- -Ein schmuckes Buch über die Ruhlaer Eisenbahn hat der Autor und Verleger Harald Rockstuhl jetzt vorgelegt. Durch die Unterstützung zahlreicher Eisenbahn- und Heimatfreunde konnte eine recht große Menge Material über die bis 1945 privat betriebene und bereits 1967 stillgelegte Stichbahn, die in Wutha von der Eisenacher Strecke abzweigte, zusammengetragen werden. Insbesondere die große Anzahl Schwarzweißfotos und einige Farbfotos, die allesamt auf hochwertigem Kunstdruckpapier sehr ordentlich reproduziert wurden, dokumentieren anschaulich die Nebenbahnatmosphäre der damaligen Zeit. Nicht jedermanns Sache ist allerdings der Abdruck einzelner Portraitfotos und von Aufnahmen -aus dem Familienalbum- einer Autorin sowie die in Kurzform vorangestellte Geschichte der vielfach von namhaften Fotografen, überzeugen durch die Motivauswahl und Wiedergabequalität. Insbesondere die schönen Fotos aus den 60er Jahren vermitteln echte Kleinbahnatmosphäre. Motivlich recht ansprechend sind auch viele Farbaufnahmen, wobei die Reproduktion hier leider nicht immer gelungen ist. Insgesamt kann gesagt werden, daß es sich bei der vorliegenden Dokumentation um die bei weitem umfangreichste in Sachen OHE handelt; eine Anschaffung kann daher unbedingt empfohlen werden,- (msch) DER SCHIENENBUS 1/98 --------------------------------- Buchbesprechung -PRIVATBAHN-CHRONIK: --- Von 1880 bis 1967 dampften zwischen Wutha und Ruhla in Thüringen Personenzüge. Die Geschichte dieser einstigen Privatbahn, die bis 1945 zum Bachstein-Konzern gehörte, beschreibt der Autor ausführlich. Breiten Raum nehmen dabei die Bemühungen der Ruhlaer Bürger um einen Eisenbahnanschluß ein. Ein wenig zu kurz kommt dagegen die Entwicklung der -Rühler Bimmel- zwischen 1945 und der Stillegung. Ergänzt wird die Abhandlung durch einen heimatgeschichtlichen Abriß über Ruhla und persönliche Erinnerungen von Zeitzeugen. Zahlreiche Fotos illustrieren den Text. Allerdings wäre hier weniger mehr gewesen. - Fazit: Gelungene Privatbahn-Darstellung- (de) Modelleisenbahner 7/1998 (Fachpresse)
Reseña del editor
von Harald Rockstuhl, fester Einband, 224 Seiten, 220 Fotos und Zeichnungen. Eine Bachsteinbahn : gehörte zur Centralverwaltung für Secundärbahnen Hermann Bachstein: Wutha - Ruhlaer Eisenbahn. -------- INHALT: --- Aus der Geschichte der Stadt Ruhla 7 Zur Ur- und Frühgeschichte im Ruhlaer Raum und Siedlungsbeginn und Sage 7 Anfänge der heutigen Stadt Ruhla 8 Die Namen von Stadt und Bach 9 Der Bergbau im Raum Ruhla und das Ruhlaer Schmiedehandwerk 10 Das Ruhlaer Tabakpfeifengewerbe 11 Die territoriale Teilung 12 Verkehrstechnische, industrielle und kommunale Entwicklung im 19. Jahrhundert 14 Zur Vorgeschichte der Ruhlaer Eisenbahn 19 Die Ruhlaer und die Werrabahn 19 Die ersten Bahnprojekte und das Problem der Kosten 20 Aktien als Mittel der Geldgewinnung 1868 22 Nutzen für Steinbach und Brotterode und die Gegner der Bahn 24 Mehrere Unfälle 1871 ließen den Ruf nach einer Eisenbahn stärker erschallen 25 Die Ablehnung eines Vorschlages der Thüringischen Eisenbahndirektion 26 Die Hauptkämpfer für die Bahn 1668 waren 1872 wieder die Führenden Kräfte 27 Ruhla an den Weltverkehr 27 Bürgerversammlung 1872 28 Nachricht und Audienz 1872 in Weimar 29 Planung von 1874 bis 1880 30 Das Pleßner Projekt 1876/1877 35 Der Bau und die Eröffnung der Ruhlaer Eisenbahn 1880 43 Die Ruhlaer Eisenbahngesellschaft 1880 43 Bachsteins wirken und das Büro in Thal 44 Bauabnahme wurde zum weiteren Ereignis 46 Eröffnung der Ruhlaer Eisenbahn 47 Zwischen Projekt und gebauter Strecke sowie über die Aufnahme des Betriebes 52 Die ersten Fahrpläne und Preise 54 Die ersten Unfälle und Anschläge auf die Bahn 56 Die Ruhlaer Eisenbahn von 1880 bis 1926 58 Die Rühler Bimmel in den Jahren 1890 bis 1895 58 Meinen Thüringer Freunden gewidmet 65 Die Entwicklung des Personen- und Güterverkehrs 1881-1926 71 Straßenführung und Bahnhöfe der Ruhlaer Eisenbahn 76 Stadtgemeindevorstand und die Eisenbahn 1913 92 Die Ruhlaer Eisenbahn von 1926 bis 1945 94 Hochwasser auf dem Gelände des Bahnhofs Ruhla 94 Fritz Kürschern von 1929 bis 1967 auf der Bahn 95 Die schwerden Jahre 1930 bis 1933 98 Bahnverwalter Otto Rudolph 1940 zum 25. Jährigen Ein Geheimnisvoller Salonwagen auf dem Ruhlaer Bahnhof 1945 Betriebsmittel der Ruhlaer Eisenbahn 101 Die Ruhla Eisenbahn von 1945 bis zur Stillegung 1967 117 Angestellte der Ruhlaer Eisenbahn am 20. Juli 1947 118 Geschichten von Gisela Matzke 1945 - 1952 120 Der Heizer hat verschlafen oder Die Putzlappen-orgie. 120 Pech am Brückenhof 123 Mein Bruder ist verschwunden 124 Zukunftsträume: Die Bimmel bis Steinbach 125 Kardöffel-Plotzen 126 Bimmelfort 127 Jeden Tag Letzter: unser Kanter Jahn 128 Nachbemerkungen von Gisela Matzke 129 Das war 1952 ein Erfolg in Ruhla 130 Die Ruhlaer Eisenbahn 1995 zum 75 Jährigen 135 Feier zum Aktivisten 1957 139 Fahrplan gültig vom 27 September 1964 143 Reportage: Fahr auf der Ruhlaer Eisernbahn am 20. August 1967 145 Das Ende der Ruhlaer Eisenbahn 1967 162 Erinnerungen von Lotar Köllner 162 Erinnerungen vom Schriftsteller Werner Eggerath 164 VEB Kraftverkehr Eisenach - Werte Fahrgäste der Strecke Wutha-Ruhla 165 Abschiedsfotos von Jochen Wollmert Quellenangaben Subskribenten.
„Über diesen Titel“ kann sich auf eine andere Ausgabe dieses Titels beziehen.
- VerlagRockstuhl
- Erscheinungsdatum1997
- ISBN 10 3929000628
- ISBN 13 9783929000627
- EinbandTapa blanda reforzada
- SpracheDeutsch
- Auflage1
- Anzahl der Seiten224
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Die Geschichte der Ruhlaer Eisenbahn 1880 - 1967 - Rühler Bimmel. Ruhla - Heiligenstein - Thal - Farnroda - Wutha.
Verlag:
Verlag Rockstuhl Bad Langensalza, 1997
ISBN 10: 3929000628
ISBN 13: 9783929000627
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Die Geschichte der Ruhlaer Eisenbahn 1880-1967 Harald Rockstuhl
ISBN 10: 3929000628
ISBN 13: 9783929000627
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Anbieter: BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Deutschland
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