tuning volkswagen (39 Ergebnisse)

gr. 8° 281 S. mit zahlr. tls. farbg. Abb. Illustr. Orig.- Pappband. = ACB Verlag Auto Classic Bücher. Buchblock leicht verzogen . Vorderer Schnitt etwas fleckig. Gut erhalten.

Hardcover. Zustand: gut. 2003. Der Käfer ist Legende, und seine artverwandten Zeitgenossen wie Karmann Ghia, Typ 3 (VW 1500/ 1600), VW Bus T1/T2, Typ 411/412 (VW 1700), Typ 181 (Kübelwagen) und Typ 147 (Fridolin) haben ebenfalls auf der ganzen Welt eine feste Fangemeinde. Doch sind diese Modelle in die Jahre gekommen, und so werden sie gepflegt und gehegt, aber selbstverständlich auch nach eigenen Vorstellungen getunt. Der Band "Tuning luftgekühlte Volkswagen" macht sich die konstruktiven Gemeinsamkeiten der Volkswagen-Bestseller vergangener Tage zu Nutze und gibt allen Besitzern solcher Oldtimer unverzichtbare Tipps sowie konkrete Anleitungen zu Pflege, Wartung und selbstverständlich auch zum Tuning. Die wichtigsten Arbeitstechniken und unverzichtbare Werkzeuge, Wissenswertes zur TÜV-Abnahme und Informationen zum Gebrauchtwagen-Kauf werden ebenfalls vorgestellt. Kernstück dieses technischen Standardwerks sind aber zweifellos die vielen detaillierten Umbauanleitungen, die ausführlich beschrieben und Schritt für Sc hritt im Bild zu betrachten sind. Von der Karosserie über das Fahrwerk, die Bremsen, den Motor bis hin zum Innenraum werden alle gängigen Reparatur- und Tuning-Arbeiten bis ins kleinste Detail gezeigt, damit sich nicht nur Könner, sondern auch Hobby-Einsteiger sofort zurechtfinden In deutscher Sprache. 160 pages. 27,2 x 21,2 x 1,8 cm.

Gebundene Ausgabe. Zustand: Neu. Gebraucht - Sehr gut Importqualität - Camper Madness'Though this be madness, yet there is method in't.' The VW camper van has been a cult classic for decades and has a broad fanbase all around the world. But Norbert Nettekoven is not interested in immaculately restored collector's pieces, he is looking for the maddest and baddest, the funniest, nicest and strangest camper vans on the planet. From born-again rustbucket to lowered streetracer, from stretch limo to steam punk: This collection of camper vans will blow your mind.

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Hans Heyer bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Johann Josef ?Hans? Heyer (* 16. März 1943 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer. Während seiner Schulzeit war Heyer in einem Internat in Adenau und besuchte häufig Autorennen auf dem Nürburgring, wo er sein Interesse am Motorsport entdeckte. Da er das mit einem großen Fuhrpark ausgestattete Asphalt- und Beton-Mischwerk seines Vaters, Matthias Heyer, übernehmen sollte, machte er bei Daimler-Benz eine Lehre als Kfz-Mechaniker und wurde dann Mitarbeiter des elterlichen Betriebes. Motorsport Tourenwagen Hans Heyer 1973 im Ford Capri Hans Heyer 1974 im Ford Escort 1959, im Alter von 16 Jahren, baute Heyer sein erstes Kart, mit dem er Rennen in den Niederlanden bestritt, weil man in Deutschland damals erst ab 18 Jahren an Rennen teilnehmen durfte. Nachdem er 1962 in der Klasse bis 100 cm Hubraum und 1963 in der Klasse bis 125 cm Niederländischer Meister geworden war, fuhr er ab 1964 mit einem nationalen Ausweis Kartrennen in Deutschland. 1965, nach einigen erfolgreich beendeten Lizenz-Rennen, wurde er in die Deutsche Formel-K(arting)-Nationalmannschaft aufgenommen. Heyer absolvierte 1967 seine ersten Einsätze bei Läufen zur Europa- und Weltmeisterschaft, 1968 gewann er bereits die Deutsche Meisterschaft und die Europameisterschaft der Formel K. 1969 konnte er diesen Doppelerfolg wiederholen und bestritt obendrein seine ersten Autorennen auf einem BMW des Teams Koepchen. Nachdem er 1970 mit einem Hattrick zum dritten Mal den deutschen und europäischen Formel-K-Meistertitel errungen hatte, verlieh ihm der Bundespräsident das Silberne Lorbeerblatt. 1971 sicherte sich Heyer zum vierten Mal in Folge den Formel-K-Doppelerfolg. Im selben Jahr konnte der Wegberger weitere Erfahrungen bei Autorennen sammeln. Auf Fahrzeugen der Marke BMW war er für die Teams von Koepchen und Schnitzer Motorsport im Einsatz, für AMG steuerte er einen Mercedes. Bei der Deutschen Rennsport-Meisterschaft errang Heyer gleich dreimal den Titel: 1975 und 1976 für das Team Zakspeed auf Ford Escort und 1980 für GS-Tuning auf einem Lancia Beta Montecarlo Turbo. Sportwagen und Formel 1 Zwischen 1972 und 1986 nahm Heyer zwölfmal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, fiel aber jedes Mal aus. Beim Großen Preis von Deutschland 1977 startete er zum ersten und einzigen Mal in einem Formel-1-Rennen. Mit seinem ATS-Penske hatte er sich zwar nicht qualifizieren können, nahm aber dennoch am Rennen teil. Dies galt aber nicht als offizieller Start. Mit einem Defekt am Schaltgestänge schied er allerdings bereits nach neun Runden aus. Das Kuriosum: Heyer erreichte in einem Rennen ein DNQ, DNS, DNF und DSQ. Zu deutsch: Er qualifizierte sich nicht, er startete nicht offiziell, er beendete das Rennen nicht und er wurde disqualifiziert. Bisher ist er der einzige Fahrer, dem dies widerfahren ist. 1984 sicherte er sich die Gesamtwertung des 12-Stunden-Rennens von Sebring 1997 fuhr Heyer nach eigenen Angaben sein insgesamt 999. und vorläufig letztes Rennen. 2004 hörte jedoch Volkswagen-Motorsportdirektor Kris Nissen davon und ließ den eingeladenen Heyer beim Norisring-Lauf zum VW-Polo-Cup seinen 1000. Renneinsatz bestreiten. Sonstiges Heyer ist als geschäftsführender Gesellschafter in Firmengruppen im Straßen- und Betonbau tätig. Seit vielen Jahren wohnt er innerhalb des Grenzlandrings in Wegberg am linken Niederrhein. Sein Sohn Kenneth Heyer ist ebenfalls Rennfahrer. /// Standort Wimregal GAD-10.370 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Postkarte. Zustand: Gut. Postkarte von Hans Heyer bildseitig mit schwarzem Edding signiert /// Autogramm Autograph signiert signed signee /// Johann Josef ?Hans? Heyer (* 16. März 1943 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer und heutiger Unternehmer. Während seiner Schulzeit war Heyer in einem Internat in Adenau und besuchte häufig Autorennen auf dem Nürburgring, wo er sein Interesse am Motorsport entdeckte. Da er das mit einem großen Fuhrpark ausgestattete Asphalt- und Beton-Mischwerk seines Vaters, Matthias Heyer, übernehmen sollte, machte er bei Daimler-Benz eine Lehre als Kfz-Mechaniker und wurde dann Mitarbeiter des elterlichen Betriebes. Motorsport Tourenwagen Hans Heyer 1973 im Ford Capri Hans Heyer 1974 im Ford Escort 1959, im Alter von 16 Jahren, baute Heyer sein erstes Kart, mit dem er Rennen in den Niederlanden bestritt, weil man in Deutschland damals erst ab 18 Jahren an Rennen teilnehmen durfte. Nachdem er 1962 in der Klasse bis 100 cm Hubraum und 1963 in der Klasse bis 125 cm Niederländischer Meister geworden war, fuhr er ab 1964 mit einem nationalen Ausweis Kartrennen in Deutschland. 1965, nach einigen erfolgreich beendeten Lizenz-Rennen, wurde er in die Deutsche Formel-K(arting)-Nationalmannschaft aufgenommen. Heyer absolvierte 1967 seine ersten Einsätze bei Läufen zur Europa- und Weltmeisterschaft, 1968 gewann er bereits die Deutsche Meisterschaft und die Europameisterschaft der Formel K. 1969 konnte er diesen Doppelerfolg wiederholen und bestritt obendrein seine ersten Autorennen auf einem BMW des Teams Koepchen. Nachdem er 1970 mit einem Hattrick zum dritten Mal den deutschen und europäischen Formel-K-Meistertitel errungen hatte, verlieh ihm der Bundespräsident das Silberne Lorbeerblatt. 1971 sicherte sich Heyer zum vierten Mal in Folge den Formel-K-Doppelerfolg. Im selben Jahr konnte der Wegberger weitere Erfahrungen bei Autorennen sammeln. Auf Fahrzeugen der Marke BMW war er für die Teams von Koepchen und Schnitzer Motorsport im Einsatz, für AMG steuerte er einen Mercedes. Bei der Deutschen Rennsport-Meisterschaft errang Heyer gleich dreimal den Titel: 1975 und 1976 für das Team Zakspeed auf Ford Escort und 1980 für GS-Tuning auf einem Lancia Beta Montecarlo Turbo. Sportwagen und Formel 1 Zwischen 1972 und 1986 nahm Heyer zwölfmal am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, fiel aber jedes Mal aus. Beim Großen Preis von Deutschland 1977 startete er zum ersten und einzigen Mal in einem Formel-1-Rennen. Mit seinem ATS-Penske hatte er sich zwar nicht qualifizieren können, nahm aber dennoch am Rennen teil. Dies galt aber nicht als offizieller Start. Mit einem Defekt am Schaltgestänge schied er allerdings bereits nach neun Runden aus. Das Kuriosum: Heyer erreichte in einem Rennen ein DNQ, DNS, DNF und DSQ. Zu deutsch: Er qualifizierte sich nicht, er startete nicht offiziell, er beendete das Rennen nicht und er wurde disqualifiziert. Bisher ist er der einzige Fahrer, dem dies widerfahren ist. 1984 sicherte er sich die Gesamtwertung des 12-Stunden-Rennens von Sebring 1997 fuhr Heyer nach eigenen Angaben sein insgesamt 999. und vorläufig letztes Rennen. 2004 hörte jedoch Volkswagen-Motorsportdirektor Kris Nissen davon und ließ den eingeladenen Heyer beim Norisring-Lauf zum VW-Polo-Cup seinen 1000. Renneinsatz bestreiten. Sonstiges Heyer ist als geschäftsführender Gesellschafter in Firmengruppen im Straßen- und Betonbau tätig. Seit vielen Jahren wohnt er innerhalb des Grenzlandrings in Wegberg am linken Niederrhein. Sein Sohn Kenneth Heyer ist ebenfalls Rennfahrer. /// Standort Wimregal Pkis-Box53-U029 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 10.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - This is a faithful reproduction of the Floyd Clymer publication of the same title originally published in 1959. Written in a style that removes the mystique from 'performance tuning', much of the technical jargon is replaced with easy to read language and, to the credit of the author, he gets the message across without the need for the reader to possess a degree in mechanical engineering. A straightforward common sense approach to the subject of improving a VW's performance and while many of the manufacturers of the performance items referenced within may no longer be in business and prices have changed considerably since 1959, many new suppliers have come forward with alternate performance products. In addition, many of the vintage parts routinely turn up at swap meets and can also be obtained through a variety of vintage performance parts suppliers. Therefore, while some of resources may have changed since 1959 the information is still applicable and should assist in providing the reader with appropriate data to aid in the selection of the newer performance products currently available. This how-to manual also includes complete technical data, tune-up information, fault finding charts and a detailed list of construction changes that took place between the years 1957 and 1959. Out-of-print and unavailable for many years, this book is becoming increasingly more difficult to find on the secondary market and we are pleased to be able to offer this reproduction as a service to all VW enthusiasts worldwide.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - No other book gives you better insight into the expert preparation of engines for racing and high-performance road use, whether your interest lies in street, oval track, drag, or stock car racing. The first chapters explain the fundamentals that govern high-performance engines: thermodynamic laws, gasflow, mechanical efficiency, and engine materials and construction. Understanding these basic factors is crucial to making correct decisions when tuning or modifying your engine. Actual engine preparation techniques are described in the middle section, including cylinder head work and balancing and blueprinting. The final part of the book focuses on modifying specific engines: American V8s, Porsche 911, Volkswagen Air-cooled and Water-cooled, Cosworth BDA, Formula Ford 1600, Datsun 4- and 6-cylinder, and Mazda rotary engines. You'll learn proven techniques to increase performance and reliability, and, just as important, which modifications won't give you meaningful gains.

fester Pappband, abwaschbar beschichtet, mit sehr kleiner Deckelprägung, ca. DinA 5, 239 Seiten, farbig bebilderter Originalumschlag / Schutzumschlag / OU (randrissig, stärker berieben und bestoßen, Knickspuren), Einband mit leichten Gebrauchsspuren, minimal verzogen/schief, Schnitt stockfleckig, Schnitt und Seiten papierbedingt leicht gebräunt, die letzten beiden stockfleckigen Seiten haben seitlich kleine Fehlstellen durch Tiernagespuren, insgesamt ordentlicher Zustand So wird er schneller; ISBN 3879435456; Inhalt: Was ist eigentlich Tuning?; Eine Art Vorstellung; VW und der Motorsport; Motor-Tuning; Praktisches Tuning; Gemischaufbereitung mit Vergasern; Die Benzineinspritzung; Auspuffanlagen; die Zündanlage; Der Zylinderkopf; Ventiltrieb und Nockenwelle; Kurbeltrieb, Kolben und Schwungrad; Kühlung und Schmierung; Was herauskommt; Getriebefragen; Fahrwerk; Sportliches Zubehör; Das Angebot der Tuningfirmen; Tuning und TÜV; Einschlägige Adressen.

0. 4to. 240 Seiten, 564 Farb- und SW-Fotos, 27 Zeichnungen, 150 Dokumente, Reproduktionen und historische Werbeseiten, 30 Tabellen. Illustrierter Original-Pappband. - Neu, original eingeschweißt. Sprache: Deutschu 1,100 gr. Illustrierter Original-Pappband.

Zustand: Gut. Mit zahlreichen Abbildungen, 239 Seiten. Einband etwas berieben und bestossen, Schutzumschlag mit kleinen Randläsuren. Mit offener Rechnung versenden wir gerne an Bibliotheken und Institutionen, Schulen, Universitäten etc. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 700 15,3 x 23,5 cm, Pappband mit illustriertem Schutzumschlag.

246 Seiten, Fadenheftung, Format 16 x 23 cm, hartgebundener u. glanzkaschierter Oriignal-Pappband. * Mit vielen Abbildungen, überwiegend s/w-Fotos sowie einigen Zeichnungen. Erhaltung: Keine Mängel, praktisch wie neu. Sprache: Deutsch.

Hardcover. Zustand: gut. Auflage: 1 (1. November 2003). Der Golf 3 erfreut sich in der stetig wachsenden Gruppe von Tuning- und Volkswagen-Fans einer hohen Beliebtheit. Das liegt einerseits an seinem inzwischen günstigen Gebrauchtwagen-Preis, andererseits an der kraftvollen Form, die ihm schon am Produktionsband in Wolfsburg mit auf die Straße gegeben wurde. Die VW-Gemeinde liebt den Golf 3, und die Hobby-Schrauber versuchen ihren Golf stets aufs Neue zu individualisieren und nach ihren Vorstellungen zu verschönern. Hauptbestandteil dieses Buches sind aber die vielen detaillierten Umbauanleitungen, die ausführlich beschrieben und Schritt für Schritt im Bild zu betrachten sind. Von der Karosserie über das Fahrwerk, die Bremsen, den Motor bis hin zum Innenraum werden alle gängigen Umbauten bis ins kleinste Detail gezeigt. Ich stecke derzeit in den mehr oder weniger Anfängen des Tunings meines Golf 3 und habe dieses Buch "blind" bestellt. So viele hilfreiche Tipps hab ich kaum erwartet, aber es wird einfach alles beschrieben! Vom Anbau des Kühlergrills bis zur Dachantenne, vom Spoiler bis zum Einabu elektrischer Fensterheber. Zudem Kaufbearatung und Tipps, TÜV- Kram etc. Ein absolutes muss für Golf3- Tuning Fans! Das große Handbuch der Kraftfahrzeugtechnik Heinrich Riedl Auto Technik Tuning Kraftfahrzeugtechnik Fahrzeug Kraftfahrzeug KFZ Kraftwagen In deutscher Sprache. 160 pages. 24,4 x 17,8 x 2,8 cm.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - In diesem Band (Nr. 1336) werden die Modelle des VW New Beetle mit folgenden Motoren behandelt:Benzinmotoren:1,4 Liter mit 55 KW (75 PS)1,6 Liter mit 74 KW (100 PS)1,6 Liter mit 75 KW (102 PS)1,8 Liter Turbo mit 110 KW (150 PS)1,8 Liter Turbo mit 132 KW (180 PS)2,0 Liter mit 85 KW (115 PS)Dieselmotoren:1,9 Liter TDI mit 66 KW (90 PS)1,9 Liter TDI mit 74 KW (100 PS)1,9 Liter TDI mit 77 KW (105 PS).

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - Vom Alltags-Golf zum bärenstarken Super-Golf - dieses Tuning-Buch erklärt die Leistungssteigerung für alle Golf II- und Scirocco-Modelle und weiß alles zu Aufladung und Vierventil-Motor, zu Vergaser, Einspritzung, Kühlung, Schmierung, Getriebe und Fahrwerk, zu TÜV, Tuning-Firmen und zu Bezugsquellen.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Volkswagen ist eine der populärsten Marken in der Geschichte des Automobilbaus. Die Popularität des Unternehmens wurde über sieben Jahrzehnte lang von zwei Autos bestimmt, die jeder sofort erkennt. In Käfer und Bulli untersucht Russell Hayes alle Aspekte dieser legendären Fahrzeuge, beginnend mit der Massenproduktion im Nachkriegsdeutschland über Konstruktionsänderungen, die überaus beliebten Werbekampagnen, Motorsporterfolge und die Tuning-Szene bis hin zu den Erfolgen in Film und Fernsehen. Hayes' liebevoll illustrierte und kenntnisreich erzählte Geschichte zelebriert die beiden Ikonen dabei stets auf eine würdige Art und Weise bis hin zum Ende der Käferproduktion im Jahr 2019. Am Schluss wird ein Ausblick auf die Pläne des Unternehmens gewährt, die Legende des Busses mit dem ID. BUZZ, einer modernen, elektrischen Version des Kulttransporters, weiterleben zu lassen. »Käfer und Bulli« gehört ins Bücherregal jedes VW-Liebhaber, Autofreaks und auch jedes Freundes der Popkultur - es ist die ultimative Geschichte zweier Kultfahrzeuge.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - Die Golf II und III sind zeitlose moderne Klassiker. Kaum Modelle, die mehr Modifikationen von Bastlerhand erfahren haben als diese, kein Tuningtipp, der nicht an einem Golf ausprobiert wurde. In diesem Band finden sich alle wichtigen und sinnvollen Arten den Golf zu tunen, selbstverständlich auch im Bereich Auto-HiFi und was aktuelle Navigationssysteme betrifft. Und man erfährt hier auch, was der TÜV dazu sagt und wie man mit relativ einfachen Mitteln große Effekte erzielt. Für dieses Buch haben sich die Autoren unter den Golf gelegt, ihn verbreitert, mit nachvollzogen werden können. Dieser Band verspricht schon heute ein Bestseller in der nicht kleiner werdenden Gruppe der Golf-Enthusiasten und -Tuner zu werden. Ein Band aus der Reihe der Sonderbände von Jetzt helfe ich mir selbst.

sonst. Bücher. Zustand: Neu. Neuware - Magazin für historische Volkswagen Zum ersten Mal in der Geschichte von Volkswagen trennen sich die Modell-Generationen nicht mehr in Luft und Wasser. Die Trennung in liebenswerte Oldtimer und erschwingliche Youngtimer ist passé. Für all diese Fahrzeuge gibt es VW CLASSIC. Originale Klassiker finden darin genauso eine Plattform wie frisierte Wolfsburger. Detaillierte Berichte und Tipps zu deren Wartung, Reparatur sowie Tuning verhelfen den alten Schätzchen zu einem langen Leben - ganz gleich ob Käfer, Bulli oder Golf. Spannende Reportagen renommierter Motor-Journalisten runden die Pflichtlektüre für VW-Fans gekonnt ab.

sonst. Bücher. Zustand: Neu. Neuware - Magazin für historische VolkswagenZum ersten Mal in der Geschichte von Volkswagen trennen sich die Modell-Generationen nicht mehr in Luft und Wasser. Die Trennung in liebenswerte Oldtimer und erschwingliche Youngtimer ist passé. Für all diese Fahrzeuge gibt es VW CLASSIC. Originale Klassiker finden darin genauso eine Plattform wie frisierte Wolfsburger. Detaillierte Berichte und Tipps zu deren Wartung, Reparatur sowie Tuning verhelfen den alten Schätzchen zu einem langen Leben - ganz gleich ob Käfer, Bulli oder Golf. Spannende Reportagen renommierter Motor-Journalisten runden die Pflichtlektüre für VW-Fans gekonnt ab.

Hardcover. Zustand: gut. 2004. Darauf mussten Freunde und Liebhaber der Marke Volvo lange warten: Auf ein aufwändig gestaltetes, ebenso informatives wie unterhaltsames Buch über die kantig-markanten Mobile der Baureihen 140, 164, 240 und 260. Jetzt ist ein solches Buch in Vorbereitung, es wird rechtzeitig zu Weihnachten 2004 erscheinen. Im Mittelpunkt dieses Titels steht eine ausführliche Modellgeschichte dieser von 1966 bis 1993 gebauten Bestseller der AB Volvo, wo in Wort, Bild und Tabelle alle wesentlichen technischen wie optischen Modifikationen dargestellt werden. Um diesen prominenten Schwerpunkt gruppieren sich Vorgeschichte und Prototypen der hier beschriebenen Volvo-Baureihen, spektakuläre Einzelstücke berühmter Karosserieschneider werden ebenso vorgestellt wie seltene Ausführungen der vielschichtigen Modellpalette oder zeitgenössische Miniaturen aus Blech, Kunststoff oder Guss. Auch den Bereichen Sport und Tuning widmet sich dieser neue Titel, lässt die Leserinnen und Leser etwa die klassische Rallye Le Jog im Volvo 144 erleben. Eine fundierte Kaufberatung rundet das Buch ab. Die beschrieben Baureihen sind in Schweden absolute Volkswagen gewesen und hatten zeitweise einen Zulassungsanteil von etwa 50% am Neuwagenmarkt. Zahlreiche Fahrzeuge sind auch heute noch dort unterwegs. Aus deutscher Sicht ein Klassiker, den man im Alltag zu vergleichsweise sehr geringen Kosten täglich fahren kann. Diejenigen, die das tun finden in dem Band einen wunderbaren Background zur Philosphie der verschiedenen Modelle und eine reiche Quelle zum Schwelgen. Dieses Buch ist ein absolutes muss für jeden Fan der Volvo 100er und 200er Serie. Wie nicht anders zu erwarten haben die Autoren hier wieder ganze Arbeit gleistet. Von der Entwicklung bis zum Ende der Serien ist alles beschrieben, was mit diesen zu tun hat und erwähnenswert ist. Fazit: lesen, lesen, lesen und inhalieren. Auto Volvo Schwedenstahl Mitarbeit Sonstige Mitarbeit: Norbert Oertel Zusatzinfo 250 meist schw.-w. Fotos Sprache deutsch Maße 200 x 280 mm Einbandart gebunden Auto Schwedenstahl Volvo ISBN-10 3-9805832-8-7 / 3980583287 ISBN-13 978-3-9805832-8-2 / 9783980583282 In deutscher Sprache. 144 pages. 28,4 x 20,6 x 1,8 cm.

Taschenbuch. Zustand: Neu. Neuware - In diesem Band (Nr. 1262) werden die Modelle (Limousine, Variant, 4x4) der Baujahre 2000 bis 2002 mit folgenden Motoren behandelt: 1.4 Liter, 16 V, 75 PS/55 kW 1.6 Liter, 8 V, 102 PS/75 kW 1.6 Liter, 16 V, 102 PS/75 kW 1.6 Liter, 16 V, 105 PS/77 kW 1.6 Liter FSI Direkteinspritzung, 16 V, 110 PS/81 kW 2.0 Liter, 8 V, 102 PS/75 kW 2.0 Liter, 8 V, 116 PS/85 kWMit 4AV-, 4LV-, 4MV-, Simos- und Motronic-Kraftstoffeinspritzung.Unter anderem in folgenden Modellen eingebaut:1.4 16V, 1.6 Trendline, 1.6 Celebration, 1.6 16V, 1.6 16V FSI, 1.6 16V Comfortline, 1.6 Comfortline A, 1.6 16 V FSI Comfortline, 2.0, 2.0 4Motion, 2.0 Basis, 2.0 Basis 4Motion, 2.0 Comfortline, 2.0 Comfort 4Motion, 2.0 Generation, 2.0 Trendline, 2.0 Trendline 4Motion, 2.0 GTIViele Explosionszeichnungen und detailgetreue Abbildungen vermitteln leicht verständlich die wesentlichen Bauelemente der Fahrzeugtechnik.Die Handbuchreihe bietet Ihnen: Logische Arbeitsbeschreibungen Übersichtliche Zeichnungen Präzise Bilderklärungen Praktische Erfahrungen des Autorenteams (Motor, Getriebe, Antrieb, Fahrwerk, Bremsen, usw.)Im blauen Anhang: Die wichtigsten Daten Die wichtigsten Anzugsdrehmomente Die wichtigsten Einstellwerte Viele Schaltpläne.

Buch. Zustand: Neu. Neuware - Die Restaurierungsbibel- Detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitungen- Ein reicher Fundus an wertvollen Tipps- Viele verständliche FotografienIn gewohnt ausführlicher Form beleuchtet dieser umfangreiche und komplett farbig gestaltete Praxisratgeber aus der erfolgreichen Reihe Schrauberhandbuch alle Aspekte einer professionellen Restaurierung eines VW Bus der Baureihe T2. Erfolgsautor und VW-Experte Mark Paxton beschreibt in detaillierten Schritt-für-Schritt-Anleitungen die wichtigsten Arbeiten an Karosserie, Motor, Fahrwerk, Getriebe und Elektrik.Hier findet der Hobbyschrauber auch nützliche Ratschläge für das Anfertigen, Anpassen und Einschweißen von Reparaturblechen sowie Hinweise für eine perfekte Lackierung. Eine ausführliche Kaufberatung zeigt die Schwachstellen beim T2 und gibt wertvolle Tipps, worauf man beim Kauf achten muss, um nicht später eine böse Überraschung zu erleben.Die Fülle an Informationen sowie ein äußerst instruktiver Text, begleitet von zahlreichen Bildern, machen dieses Buch zu einer wahren Restaurierungsbibel und einem unentbehrlichen Helfer für alle, die im Besitz eines T2 sind oder überlegen, ein solches Fahrzeug zu erwerben.

Zustand: New.

Zustand: New.

Farbillustr. Magazin, 4to. 100 Seiten. Mit zahlreichen Abbildungen, sowie Werbeanzeigen. Titelthemen: Die neue technik des Passat: Limousine, Variant, Syncro in allen details; Silber für den Porsche 911; Diesel -tuning für den Golf; Die besten Wohnmobile; Tresers Berliner Bolide: Ist der Renner straßentauglich? Sehr gut erhaltene Ausgabe. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900.

fest gebunden. Vom Volkswagen zum Sport - Käfer // Vom Volkswagen zum Super - Käfer. - 287 + 287 Seiten, jeder Band mit zahlreichen s/w- und einigen wenigen Farbabbildunge. - Beide Bände in tadellosem Zustand, wirken ungelesen, einzig Namenseintrag auf fliegendem Vorsatz (unauffällig, Exemplare stammen aus dem Vorlass eines Botschafters i. R.). Beide Bände wirken ungelesen. Erschienen 1990 und 1992. Size: Groß-Oktav (bis 25 cm).

Hardcover. Zustand: Fine. 96 Seiten; Einband leicht bestossen, etwas gedunkelt, sonst innen in ordentlichem Zustand Size: 23,5x30,5 cm Gewicht in Gramm: 775 Sprache: ger.