edition erdmann (83 Ergebnisse)

Zustand: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Zustand: Good. Stempel im Buchschnitt. Markierungen im Text. Namenseintrag.

Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Hardcover. Zustand: Sehr gut. Zustand des Schutzumschlags: Sehr gut. 1. Auflage. 800 g. deutsch 475 pages. Pappe mit Original-Schutzumschlag.

Zustand: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Hardcover. Zustand: Good. Zustand des Schutzumschlags: Leichtere Gebrauchsspuren. Robert Falcon Scott: Letzte Fahrt. Kapitän Scotts Tagebuch. Tragödie am Südpol 1910 - 1912 (Edition Erdmann). K. Thienemanns Verlag, Stuttgart 1997. Leinen gebunden mit Schutzumschlag, 317 Seiten mit 18 Abbildungen und 1 Karte; ordentlicher Zustand.

Zustand: Good. Cover leicht verschmutzt. Buchschnitt leicht verschmutzt.

Hardcover. Zustand: gut. 2006. Nach mehrmonatigen Vorbereitungen im Jahre 1803 und dem Transport lebenswichtiger Expeditionsgüter den Ohio hinab bezieht die Truppe ein Winterlager am Ostufer des Mississippi nahe St. Louis. Am 14. Mai 1804 bricht das Corps of Discovery" zur Reise in unbekannte Territorien auf. William Clark schreibt in sein Tagebuch: Ich ließ 4 Uhr nachmittags im Beisein vieler Leute aus der Umgebung ablegen. Wir fuhren unter einer sanften Brise vier Meilen den Missouri hoch bis zum oberen Ende der ersten Insel." Die vermutlich 50 Expeditionsmitglieder ahnten, dass sie eine gefahrenträchtige Reise antraten. Einer von ihnen vertraute seinen Reiseaufzeichnungen ihre Stimmung an: Es war uns aus sicheren Nachrichten bekannt, dass das Land, das wir durchreisen sollten, von zahlreichen mächtigen und kriegerischen Völkern bewohnt wurde. Wenn wir dem Gerücht und einer allgemeinen Tradition Glauben beimessen wollten, so würden wir auch auf unserem Marsche durch völlig unübersteigliche Berge aufgehalten. Allein dagegen war die gesamte Mannschaft von Mut und Entschlossenheit beseelt. Es herrschte allgemein ein festes Vertrauen in die beiden Anführer, und wir selbst waren von dem Gefühl der Ehre und der Pflicht so lebendig durchdrungen, dass auch nicht die geringste Furcht oder Besorgnis Zugang in unsere Herzen fand." Nur ein einziger aus der bunten Truppe (die 2 Captains, 3 Sergeanten, Soldaten, französische Bootsleute, Waldläufer und Dolmetscher, eine junge Indianerin, Sacagawea, mit Mann und Baby, die im Winter 1804/05 zum Corps stoßen, der Schwarze Yorck, Sklave William Clarks) ist nicht zurückgekehrt; am 20. August 1804 stirbt Sergeant Charles Floyd, wahrscheinlich an einer Bauchfellentzündung. Schwer beladen setzen sich an jenem 14. Mai 1804 ein keelboat" (Flussbarke) und zwei Pirogen flussaufwärts in Bewegung, transportieren Handelswaren und Geschenkartikel (für die zu erwartenden Begegnungen mit indianischen Völkern), Nahrungsmittel, Waffen, Schießpulver, Arzneien, wissenschaftliches Gerät, Schreibutensilien, Whiskey und Tabak nicht zu vergessen, 10 Tonnen wohl alles in allem drei Boote, die durch Rudern, Staken, Ziehen, günstigstenfalls durch Segeln in Fahrt gehalten werden, wobei die Besatzungen, Tag und Nacht von Moskitoschwärmen bis aufs Blut gequält, angesichts von Sandbänken, Treibholz, Unwettern, tückischen Winden und widrigen Strömungsverhältnissen Schwerstarbeit verrichten müssen. Da verwundert die Disziplin der Truppe, die sich im Fortgang der Expedition stetig verfestigt. Vereinzelte Desertionsversuche, aufrührerisches Verhalten oder die Vernachlässigung von Dienstpflichten in der Frühphase des Unternehmens werden von den Captains streng bestraft; die Abschreckung wirkt ebenso wie das Vorbild der beiden Befehlshaber und die sich ausbreitende Erkenntnis der Notwendigkeit verlässlicher Loyalität und opferbereiter Pflichterfüllung als Voraussetzung für das Gelingen des Projekts. Mit kaum zu erschütterndem Optimismus bestehen Lewis und Clark selbst äußerste Widrigkeiten; und bis zum Sommer1805 wähnen sie sich auf einer Tour, die in einer halbwegs exakt kalkulierten Zeitspanne zu bewältigen sein sollte: Als erste Etappe die Reise zu den Dörfern der Hidatsa- und Mandan-Indianer (beim heutigen Bismarck, der Hauptstadt von North Dakota gelegen), die wenigstens einer Handvoll französischer Händler und Trapper noch halbwegs bekannt war. Im Frühjahr 1805 sollte das keelboat" mit der naturwissenschaftlichen Ausbeute der vergangenen Monate, den bis dahin gefertigten Landkarten und Tagebuchaufzeichnungen nach St. Louis zurückgeschickt werden. Als zweite Etappe sollte die Kerngruppe weiter stromaufwärts in absolute terra incognita", möglichst bis zum Ursprung des Missouri vorstoßen, dann entweder die Boote in ein oder zwei Tagesmärschen über die kontinentale Wasserscheide der Stony Mountains", einem bescheidenen Bergrücken vom Höhenmaß der Appalachen, tragen oder für die Überquerung Pferde von den dort beheimateten Indianern, dem Stamm der Shoshone erwerben. So sollte als dritte Etappe spätestens im Sommer 1805 der Pazifik erreicht werden. Anschließend wäre rasch die Rückreise zur neuerlichen Überwinterung in Fort Mandan" anzutreten, um schließlich im Frühjahr 1806 wieder St. Louis zu erreichen. Autor: Lewis war schon als Junge mit dem späteren Präsidenten Thomas Jefferson befreundet. Im Militärdienst traf er auf Captain William Clark, unter dessen Führung er an den Feldzügen gegen die Engländer und deren verbündete Indianerstämme teilnahm. Kurz nach der Amtsübernahme Präsident Jeffersons entstand die Idee einer offiziellen Expedition in den damals noch unerforschten Wilden Westen. Lewis, zu der Zeit hoher Regierungsbeamter, wurde vom Präsidenten persönlich mit der Leitung der Expedition betraut: Durch Ihre Kenntnisse der westlichen Gebiete, der Armee und deren Interessen und Beziehungen hat es sich als wünschenswert erwiesen, sowohl zum Wohle der Gemeinschaft als auch aus privater Sicht, dass Sie mit dieser Aufgabe betraut werden." Reihe/Serie Alte abenteuerliche Reiseberichte Edition Erdmann in der marixverlag GmbH Zusatzinfo zahlr. Abb. u. Zeichn. Sprache deutsch Original-Titel: The Lewis and Clark Journals Maße 125 x 205 mm Einbandart Leinen Reisen Reiseberichte Nord- / Mittelamerika Clark, William Expedition Reisebericht Erlebnisbericht Expedition Reise-/Erlebnisberichte Lewis, Meriwether Nordamerika Geschichte ISBN-10 3-86503-042-4 / 3865030424 ISBN-13 978-3-86503-042-9 / 9783865030429 In deutscher Sprache. 320 pages. 125 x 205 mm.

Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

8° Leinen. mit Schutzumschlag, Gebrauchsspuren an Einband und Block Block fest Block sauber ohne Einträge Stichworte: Reise, Klassische Reisen, illustrierte Bücher 332 Deutsch 450g.

gebundene Ausgabe. Zustand: Sehr gut. 192 S. ; 25 cm. sehr gutes Exemplar Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 539.

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4°, brosch. Zustand: Sehr gut. 7 S. Fotokopie, angefertigt durch Richard Birnbach, Musikverlag; Kopie sehr gut, minimale Gebrauchsspuren, Notenbild sauber, keine Anmerkungen o.Ä. Ordner11 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 202.

Zustand: Wie neu. 1. 383 S. Gebrauchtes Exemplar. Geschenkqualität. Wie neu. KEINE Eintragungen/Markierungen. Im späten 16. Und 17. Jahrhundert beherrschen die holländischen Seefahrer die Meere. Im Mittelpunkt dieses Bandes steht der legendäre Bericht des Kapitän Bontekoe van Hoorn. Bontekoe umschifft das Kap der Guten Hoffnung; See und Mannschaft werden unruhig. Eine Seuche bricht aus und zwingt zu einem Zwischenaufenthalt auf den Maskarenen. Wegen Auseinandersetzungen innerhalb der Mannschaftmuss man weiter. Im Indischen Ozean explodiert die Pulverladung rund 300 Fass. Fast die ganze Mannschaft kommt ums Leben. Bontekoe rettet sich auf abenteuerliche Weise auf einen Balken seine Reiseaufzeichnungen in der Brusttasche. Diese liefern bis dahin ungeahnte Eindrücke aus Ostasien und werden im 17. Und 18. Jahrhundert zum Bestseller. - Wir versenden aus unserem deutschen Lager heraus in plastikfreien oder wiederverwendeten Polstertaschen. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 460 Gebundene Ausgabe, Maße: 13 cm x 3.5 cm x 21 cm.

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Zustand: good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Zustand: Befriedigend. 1. Aufl.;. 8° 375 Seiten, 60 zeitgenössischen Illustrationen und 3 Karten; Orig.-Leinen mit OU; 490g; [Deutsch]; Umschlag minimal berieben;/ kleiner Einriss Umschlagrücken leicht aufgehellt 1. Auflage; _ x2x_. BUCH.

Zustand: very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

330 S. Oln. OU.

Zustand: New. In.

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Der Verfasser Ernst Meier (1813-1866) war Orientalist an der Universität Tübingen; seine im Schwäbischen angesiedelte tragische Liebesgeschichte zwischen dem (verheirateten) Sohn des katholischen Bürgermeisters und einer evangelischen Magd wurde seinerzeit nicht veröffentlicht.

Zustand: New. In.

Der Verfasser Ernst Meier (1813-1866) war Orientalist an der Universität Tübingen; seine im Schwäbischen angesiedelte tragische Liebesgeschichte zwischen dem (verheirateten) Sohn des katholischen Bürgermeisters und einer evangelischen Magd wurde seinerzeit nicht veröffentlicht.

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Von der Bodensee-Agenda 21 angeregtes Bilderbuch, das den Ökoraum Bodensee vorstellt. - Eine Seite mit Kritzeleien.